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停航减薪 航空待重启

2020-02-11 09:28:54 时代周报 

时代周报记者 吴平 发自广州

供职于国内三大航之一的飞行员吴鑫(化名)正处于半失业状态。

“薪水只剩下原来的30%左右。”2月6日,吴鑫对时代周报记者说,“我们是按照航班拿钱,航班停航就是减薪。”

本来预期在2020年春运大赚一笔的航空公司,在突如其来的新型冠状病毒肺炎疫情冲击下,正遭遇大面积停航。

2003年的SARS疫情对我国民航业同样造成冲击,但当时经过短暂阵痛,航空业很快报复性反弹。

2020年,历史能否重演?

煮熟的鸭子飞了

根据交通运输部的数据,2020年春运从1月10日开始计算,从1月10日到大年三十的1月24日,春运前15天,全国以公路、铁路、民航、水路等方式,总计发送旅客的同比增速为2%。

此后,增长势头急转直下。农历正月初一到初七(即1月25―31日),全国旅客流量的增速同比下降75.2%。

中国民航业遭遇重创。

1月10日至23日武汉宣布封城,根据交通运输部的数据,民航运输客流量2805万人次,农历同比增6.7%,为春运期间的正常增速。

然而,从大年三十到正月初七,民航运输客流量的农历同比增速变成-56%。

取消航班的比例大幅飙升。

根据航班管家的数据,全国民航航班取消比例,从节前的5%上升至大年三十的15%,年初一进一步上升到17%。

具体到航司方面,2月1日,南方航空(600029,股吧)(600029.SH)、东方航空(600115,股吧)(600115.SH)、中国国航(601111,股吧)(601111.SH)的航班取消比例分别为63%、48%、49%。

2月5日,全国航班平均取消比例达到70%。其中,福州航空、大新华航空、天骄航空停航,宣布取消所有航班;奥凯航空、江西航空的航班取消比例高达90%;海南航空、深圳航空、天津航空、西藏航空、昆明航空等航空公司的取消比例也超过80%。

航班的取消,对于机组人员来说是收入的减少,对航司而言,则意味着不仅赚不到钱,还有大量现金流出。

1月24日开始,民航局要求航空公司实行免费退票政策。据2月7日民航局运输司司长于彪介绍,截至2月4日,总共退票累计超过1300万张。

雪上加霜

根据万德数据,我国航空业的年度客运量同比增速在2017年为13%,2018年下降到10.9%,2019年进一步下降到7.9%。

另一方面,“受波音737事件的影响,中国民航业飞机引进的同比增速,也从2018年的10%左右下降到2019年的5%左右。”2月7日,深圳某私募基金交运行业分析师张行(化名)对时代周报记者分析道。

自2018年以来,南方航空、东方航空、中国国航三大航司每个月的旅客周转量同比增速呈逐步下降趋势。综合上述三大航司公告,2018年上半年,其月旅客周转量同比增速维持在12%以上,到了2019年底,这个数字已经下降到10%之下。

“面对疫情冲击,目前航空公司正努力调整服务流程,降低成本,比如取消餐食、停止毛毯和报纸配备等。”吴鑫对时代周报记者说。

国家层面也出台政策,帮助航空公司渡过难关。

2月5日举行的国务院常务会议决定,自2020年1月1日起,对运输防控重点物资和提供公共交通、生活服务、邮政快递收入免征增值税,暂免征收民航企业缴纳的民航发展基金。

“此举能降低航空公司部分成本。”张行对时代周报记者说,2018年,中国国航、南方航空、东方航空、春秋航空吉祥航空(603885,股吧)的民航发展基金成本分别为23亿元、29.4亿元、22.35亿元、3.31亿元、3.44亿元,分别占公司营业成本的比例为2%、2.3%、2.2%、2.8%、2.8%。

“不过此举效果有限,因为自2019年起,这笔基金已经减半征收。”张行补充道。

2019年4月,国务院常务会议确定从7月1日起,民航发展基金征收标准降低一半。

SARS的启示

2003年的SARS疫情始于2002年11月,到2003年5月底基本得到控制,前后跨度7个月左右。当时,交通运输行业遭受显著重创,2003年4―6月,全国整体客运量同比下降7%、41%、22%,9月开始企稳同比回升。

在客运量跌幅最大的2003年5月,民航旅客运输量只有164万人左右,同比下降77.9%。同期铁路、公路、水运的降幅分别为61.2%、39.8%、37.5%。民航受冲击最大。

航空公司业绩因此遭到重创。

2003年上半年,南方航空客运收入同比下降26.6%,旅客周转量同比下降27.8%;东方航空客运收入同比下降20.9%,旅客周转量同比下降20.4%。

不过,到了2003年下半年,航空业报复性反弹。

2003年下半年,南方航空旅客周转量同比增长8.9%,客运收入同比增长7%;东方航空旅客周转量同比增长15.7%,客运收入同比增长16.9%。

时至2004年半年报,南方航空、东方航空的营业总收入分别同比大增64%、71.87%;2004年年报时则分别同比大增41.49%、42%。

航空客运量上的表现更加明显。

2003年4―6月,全国航空客运量分别同比下降26%,78%,43%;7月同比转正,在8―12月,同比增速都提高到20%之上;2004年4―6月,全国航空客运量同比增速更达到81%、482%、180%。

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